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Dans le cadre de ce numéro anniversaire, François Silva s’est proposé d’analyser les 45 éditoriaux que Luc Boyer a rédigés, ce qui lui a permis de mettre en évidence vos apports en matière de prospective appliquée au management.
Pour remercier Luc Boyer de cette collaboration dans cette folle aventure de création d’une revue académique aujourd’hui reconnue nationalement et internationalement, alors que les premiers numéros venaient bouleverser l’ordre établi, le Professeur Olivier Badot et moi-même avons décidé de vous dédier cette introduction du numéro 100 de notre revue.
Cette recherche questionne les apports de l’utilisation d’une application mobile dédiée à l’expérience muséale du visiteur. Plus précisément, nous cherchons à mesurer l’effet des attributs d’ergonomie d’une application mobile sur les bénéfices de la visite du musée notamment l’évasion mentale et les connaissances acquises. Une étude empirique a été menée auprès des visiteurs de la Galerie nationale de Londres. Les résultats montrent que le contenu et l’attractivité visuelle de l’application mobile renforcent l’attention du visiteur et créent une distorsion du temps perçu. Ces deux propriétés psychologiques jouent le rôle de médiateur. C’est par leur médiation que les propriétés de l’application suscitent l’évasion mentale du visiteur et influencent les connaissances qu’il retire d’une telle expérience.
L’objet de cette recherche est de comprendre comment le touriste utilise son smartphone lors de la découverte d’une destination touristique et quelles sont les conséquences de ces usages sur son expérience touristique. Après avoir identifié,à partir d’une étude qualitative, trois catégories d’usages du smartphone, nous testons, à l’aide d’un modèle d’équations structurelles, leurs impacts sur les dimensions de l’expérience touristique et sur la satisfaction envers les services mobiles.
La tarification par le revenue management (TRM)3 est devenue un levier de performance incontournable pour de nombreuses entreprises, en particulier dans les secteurs du tourisme. Cependant, il a été montré que cette politique tarifaire pouvait générer de l’injustice aux yeux des consommateurs. Cet article apporte un éclairage à la compréhension de l’injustice perçue, en particulier dans le contexte de la TRM. Grâce à une double analyse des données collectées par la technique des incidents critiques (trente-deux entretiens), cette recherche montre que les dimensions affectives occupent une place fondamentale dans le contenu de l’injustice perçue à l’égard de la TRM. Enfin, cette recherche permet aux entreprises pratiquant la TRM de mieux comprendre et réagir face au phénomène d’injustice perçue, relativement fréquent dans le secteur du tourisme.
Cet article étudie les effets de l’expérience vécue à l’aéroport international sur la perception de la destination touristique et sur les intentions de revisite du pays. Une étude longitudinale de 303 primo-touristes interrogés à l’aéroport international, à l’arrivée puis à la sortie du pays, confirme des effets d’amorçage expérientiel.
La présente étude s’attache à explorer l’entrée en fonction du repreneur dans la très petite entreprise (TPE), dernière étape du processus repreneurial, à travers les interactions entre acteurs. Basés sur une étude de cas multiples (10 cas analysés, 31 entretiens), les résultats mettent en évidence un changement équivoque à l’origine d’un processus de construction de sens. Ce processus destiné à maintenir un système d’actions organisées est appelé reconstruction collective de sens post-reprise. Ils montrent également le rôle fondamental du repreneur dans son émergence et son développement.
À l’écoute d’un groupe de designers professionnels aidés de leurs clients, nous mettons en relief la pluralité des ressources mobilisées et transformées à travers des boucles de construction de compétences. Pour autant, c’est surtout une combinaison quasi alchimique qui émerge des résultats. Le designer active des compétences qui lui sont propres, à la fois contraint et porté par la situation dans laquelle il intervient et interagit.
Il est généralement admis que stratégie ne rime pas toujours avec PME, et encore moins avec TPE. Les auteurs sont nombreux à avoir démontré l’absence de stratégie, ou tout au moins son manque de formalisme dans les petites organisations. En 2005, le gouvernement français a créé les pôles de compétitivité regroupant les acteurs de l’économie, de la recherche et de la formation afin d’accompagner le développement et l’innovation des entreprises par filière. Mais comment faire travailler ensemble des entreprises dont le concept de planification stratégique est variable, voire absent dans un territoire économique qui va s’attacher à proposer des projets collectifs stratégiques. Ainsi, notre étude cherche à comprendre comment un pôle de compétitivité peut influencer les pratiques managériales des entreprises « situées » dans leur territoire, et en particulier, comment il peut faciliter les apprentissages mutuels. L’une des actions essentielles de la gouvernance du pôle auprès des PME revient à favoriser les coopérations sur des projets collectifs. En réduisant l’éloignement relationnel de PME qui hésitent à s’impliquer, le pôle de compétitivité contribue ainsi au rapprochement des entreprises du territoire. Nous souhaitons plus précisément comprendre comment un pôle de compétitivité facilite l’apprentissage stratégique et organisationnel des petites entreprises par leur mise en relation, et par les actions collectives auxquelles elles participeront, notamment en considérant le pôle comme un facilitateur d’apprentissage organisationnel dès lors qu’il joue le rôle d’inter-acteur, de leader, et de courtier de connaissances.
Les recherches antérieures en système d’information soulignent que l’information et la connaissance jouent un rôle essentiel dans la performance des entreprises. En même temps, la littérature sur l’innovation a montré que l’accès et l’intégration des connaissances provenant des sources qui résident en dehors de l’entreprise, tels que les clients, la concurrence, les universités ou les cabinets de conseil, sont essentiels à la réussite des innovations des entreprises. Dans cet article, nous nous basons sur l’approche par la connaissance pour étudier la capacité d’une entreprise à absorber les informations pertinentes en provenance des sources externes et son exploitation par ses activités. Ce travail vise aussi à améliorer notre compréhension sur la formation de la capacité d’absorption à travers l’intelligence économique. Notre modèle est testé à partir de 145 salariés de PME françaises. Nous utilisons la méthode d’équations structurelles pour la validation empirique. Les résultats montrent que l’intelligence économique a une influence positive sur l’amélioration de la capacité d’absorption des PME françaises.
Cet article a pour objectif de dresser un état de la recherche sur la motivation des employés à innover avant de proposer de nouvelles voies de recherche. Une fois identifiés les facteurs de la motivation des employés à innover, l’objectif de cet article consiste donc à dresser un tableau critique des différentes théories qui ont été appliquées aux motivations de l’employé afin de proposer un cadre méthodologique et théorique pour les recherches à venir sur la motivation des employés à innover, que nous illustrons par la prise en compte du risque de l’innovation dans le processus d’innovation des employés.
Qu’elles soient perçues comme linéaires, réticulaires ou circulaires, les chaînes logistiques sont de plus en plus appréhendées à travers leurs dimensions politiques et stratégiques fondées sur le jeu des acteurs. Pour mieux comprendre ce phénomène, une rationalité de nature procédurale semble alors plus appropriée qu’une rationalité substantive de nature algorithmique. Or, à ce jour et malgré l’essor sans précédent que connaît l’industrie de la prestation logistique, aucun courant de pensée n’a été clairement identifié comme béhavioriste pour observer la dynamique interorganisationnelle des chaînes logistiques. Cet article a pour ambition de participer à combler ce manque en proposant une lecture behavioriste de l’intermédiation logistique à travers le rôle des prestataires de services logistiques (PSL).